avis sur l'achat d'une road king de 1998.

Bonjour,
novice ne matière de harley, je voudrai si possible avoir votre avis sur une moto. Il s'agit d'une road king de 1998 de 1340 cm cube ayant 43 000 km, avec toutes les factures mais sans le carnet d'entretien, c'est une première main au prix de 11300 neuros. Je l'ai essayé, tout à l'air en ordre.....mais comme il s'agit de ma première HD je voulais un avis éclairé et notament me mettre en garde sur des points particuliers.
Je vous remercie par avance.

des photos? carbu? trace de suintement? etc.

Je viens de vendre le mien (RK Classic de 98); aucun souci particulier, si t'en prends soin, il te le rendra Fait bien tes vidanges quand il le faut et ne lui tire pas sur la gueule comme avec une sportive et tout devrait bien se passer
Le tarif semble correct, j'ai vendu le mien 11000 euros avec 77000 km au compteur. (il y a 2 autres RK de 98 sur ce forum dont un qui affiche 117000KM)
Si tu veux bricoler dessus, tu cliques sur mon avatar (ci dessous dans ma signature) et tu seras transporté sur un blog sur lequel j'ai mis quelques infos utiles pour bidouiller le 1340
Ce fût aussi ma première Harley et c'est que du bonheur

@TOM: si c'est un Classic, il est injecté si c'est un Standard il est à carbu (c'était comme ça en 98 d'après tous les RK de ce millésime que j'ai pu croiser).

z'étais pas tous injecté en 98 ?
j'croyais que 97 était la fin des carbus ?

Berty a écrit:z'étais pas tous injecté en 98 ?
j'croyais que 97 était la fin des carbus ?

Il semblerait que non, en 1998 les deux système se cotoyait encore (le RK de Sport40 est à carbu).
Ceci dit, tu me mets un doute, il faudrait vérifier sur un autre Standard de 98, celui de Sport40 a peut être été modifié

gamme Harley 1998:
http://batteuse.free.fr/FRANCAIS/ANCIEN/GAMMESHD/LOUPE98.HTM

"ELECTRA GLIDE (FLH) - 6 modèles (I pour Injection)
FLH Standard (tête de fouche, valises), FLHR Road King (valises & pare-brise), FLHRCI Road King Classic (roues à rayons, valises cuir & pare-brise), FLHTC Classic (tête de fourche, valises, top-case), FLHTCI Classic Injection, FLHTCUI Ultra-Classic (tête de fourche, pare-jambes, valises, top-case)."

Alors,
je n'ai pas vu de trace de suintement, je pense que c'est un carbu (le mec y connaissait moins que moi!!!) car j'ai vu un starter sur le côté gauche. Pour le modèle il me semble que c'est FLRH (valisses en fibre et pare brise démontable). Bon à priori sur le tarif y aurait pas d'entourloupète!! La courroie de transmission est d'origine mais m'a semblait correctement tendue et pas cuite. C'est possible une courroie de cet âge là?
Merci à vous.

Cela me semble correct

oui à l'aise , plus d'une on dépassée largement les 100.000 kms
ceci dit sur la RT elle doit être changée tout les 60.000 kms

le problème c'est que ça peut claquer sans prévenir alors quelle paraissait belle

Merci Phil

les RK peuvent etre a carbu jusqu en 2006
mon compagnon de route en a une de 2006 a carbu tandis
que la mienne est injection pour la meme année
sous toute reserve cependant je crois que c est a partir de 2007
qu il n y a plus de carbu.
j ai possedé un flh 98, j ai jamais eu de problemes avec j ai fait au dela de 100,000 km avec c est comme dit Kaz, si tu le soignes bien il te le rend

Berty a écrit:z'étais pas tous injecté en 98 ?
j'croyais que 97 était la fin des carbus ?

ch'ai pas trop je suis sur le bon rail , mais mon road king de 2003 était le dernier carbu en 1450

un RK pour commencer .... y'a pire.
je n'en pense que du bien .

kaz a écrit: celui de Sport40 a peut être été modifié

Argh, j'y crois pas!!!!

Mon RK modifié

Dans son jus le bestiau

Bon sans dec', à ce prix là et si tu ne décèles pas de fuite ou de suintement significatif, c'est une très bonne occasion.

Le 1340 est infatigable et le millésime 1998 fait parti de la dernière évolution, le bonheur.quoi

Tu aurais le lien de l'annonce ?