Fat Boy près de Tarbes

http://www.leboncoin.fr/motos/160356632.htm?ca=2_s

Bonjour, quelqu'un connait cette bécane ? ou le vendeur ?
Car je serais bien intéressé !

Je le connais, il est présent sur un autre forum. Et sa becane a l'air trés bien entretenu

Aprés dans le même ordre de prix, tu as celle de Fredo qui est à vendre et il est dans ton coin.
http://www.lesallumesduvtwin.net/hd-f37/fatboy-a-vendre-t6619.htm

elle est sympa et le prix est plus que correct

Qu'elle est cette pièce rapportée au niveau de la roue A.R?

Merci!!

un tut tuuuut !

kryst (Jeu 16 Déc - 11:59) a écrit:un tut tuuuut !

Mais encore!?!?!?

je pensais à une trousse à outils, mais c'est peut être une sirène oui./

en tout cas, c'est pas à mon gout.

un klaxon à galet sur le pneu arriere
une sirène quoi

C'est énorme et pas très joulie c'te chose là.....

Christian (Jeu 16 Déc 2010 - 12:13) a écrit:C'est énorme et pas très joulie c'te chose là.....

Cela dit, c'est comme les franges, c'est facile à enlever (et à revendre sur Ebay histoire de récupérer des euros).

j'ai un pote qui est parti au tas avec la meme sirene à galet. Une pièce (je sais plus laquelle) s'était coincée entre le pneu et le bras oscillant, ce qui a eu pour effet d'éclater le pneu


pour en revenir au Fatboy, demandes toutes les factures de prépa moteur. Perso, je fuis les moteurs prépares surtout si y a pas de factures ( ... imagines que la mécanique ai été faite par un pinpoy )

il n'est pas "préparé" le moteur, juste un arbre à came, des pots et un filtre à air. faudrait demander ce qu"il a mis comme arbre.

quant à la sirène à galet, parait que ça vaut très cher si c'est une vraie d'époque!

tomlelandais (Jeu 16 Déc - 13:05) a écrit:il n'est pas "préparé" le moteur, juste un arbre à came, des pots et un filtre à air. faudrait demander ce qu"il a mis comme arbre.

quant à la sirène à galet, parait que ça vaut très cher si c'est une vraie d'époque!

oui bon, on va pas pinailler sur la notion de préparation


(mais si l'arbre est changé, faut mettre d'autres tiges de culbu et les regler et ca implique des nouveaux joints partout, un bon couple des serrage...)

sauf si c'est un EV47, non? il me semblait qu'avec celui là, pas besoin de tout changer. après, on m'a peut être dit des conneries...