Trouvée - Electra Glide Ultra Classic 2009

bon, il avait déjà les croissants chauds, ça va, tu l'entretiens bien!

minikita a écrit:bon, il avait déjà les croissants chauds, ça va, tu l'entretiens bien!

C'est toujours comme ça ................ au début ............

Et zut !
Si vous continuez à montrer des tofs de RK aussi belles, je finirai par craquer.
Et je devrai acheter un pitbull et un couple d'oies pour la garder, car je n'ai pas de garage.

1er run : 604 Kms exactement dont 60% sous la flotte, 95% sur voies rapides

Mes premières impressions : L'Electra, c'est vraiment un paquebot.

La tenue de route :
- A l'arrêt, faut pas être manchot, mais bien équilibré
- A petite vitesse, c'est juste, faut un peu "forcer"
- de 10 à 170, c'est le grand luxe, çà bouge pas, même par grand vent de travers

Le confort :
- Bien assis,
- La bulle pile poil en dessous des yeux
- Même sans combi, seule une partie des genoux est mouillée
- Le freinage impeccable ( le frein arrière ne sert à rien)
- Le moteur : avec le Stage 1, c'est un régal, on arracherait une charrue

Les trucs marrants:
- quand tu passe sur la réserve, le compteur kilométrique se transforme en compteur de Kms qu'ils restent avant la panne
- Les son de la radio augmente avec la vitesse
- Un petit voyant indique 6 quand tu es en 6ème

Les moins
- tout les CD ne fonctionnent pas en roulant
- quand il grêle, un petit amas de grêlons se forme entre le réservoir et la selle et avec la chaleur ils viennent fondre sur l'entrecuisse
- il faut que je refasse de la muscu, surtout pour l'épaule gauche, car les manœuvres à l'arrêt sont vraiment délicates

J'aime bien le coup des grêlons.

faut toujours qu'il exagère
on a pris 4 fois la flotte, à l'aller, cahors et limoges et au retour limoges et brive
c'est vrai que c'était 4 bonnes fois et comme il était mouillé tout le reste du voyage, il a cru qu'il pleuvait tout le temps
mais il a trouvé la solution, pour éviter le poids du paquebot, c'est la vitesse, il se cale entre 140 et 160 et c'est plus léger, alors c'est sur au bout de 500 bornes, ça fait un peu mal au petit bras pas musclé
on a même fait une partie de la route avec un plus allumé que nous, il était parti de Bruges le matin (en belgique), et il voulait arrivé à Font romeu avant le soir pour éviter la neige demain respect au monsieur avec sa BM

:bravo:

JM a écrit:faut toujours qu'il exagère
on a pris 4 fois la flotte, à l'aller, cahors et limoges et au retour limoges et brive
c'est vrai que c'était 4 bonnes fois et comme il était mouillé tout le reste du voyage, il a cru qu'il pleuvait tout le temps
mais il a trouvé la solution, pour éviter le poids du paquebot, c'est la vitesse, il se cale entre 140 et 160 et c'est plus léger, alors c'est sur au bout de 500 bornes, ça fait un peu mal au petit bras pas musclé
on a même fait une partie de la route avec un plus allumé que nous, il était parti de Bruges le matin (en belgique), et il voulait arrivé à Font romeu avant le soir pour éviter la neige demain respect au monsieur avec sa BM

J'exagère pas, je relate la vérité.
Je te signale que j'ai mis cette pu... de combi à l'aller à Cahors et que je l'ai retirée en arrivant.
J'ai pas voulu la remettre au retour et il n'y a eu que la grêle qui a eu raison de mon entrecuisse
Pour ce qui est de la vitesse de croisière, tant que ça roule derrière, je file, et ce n'est pas çà qui me fait mal aux bras, mais bien les manoeuvres à l'arrêt !

Quand au type à la BM :

En fait de belge, le type à la BM, c'était un flic qui essayait de vous rattraper pour vous coller une prune...

bilou a écrit:

JM a écrit:faut toujours qu'il exagère
on a pris 4 fois la flotte, à l'aller, cahors et limoges et au retour limoges et brive
c'est vrai que c'était 4 bonnes fois et comme il était mouillé tout le reste du voyage, il a cru qu'il pleuvait tout le temps
mais il a trouvé la solution, pour éviter le poids du paquebot, c'est la vitesse, il se cale entre 140 et 160 et c'est plus léger, alors c'est sur au bout de 500 bornes, ça fait un peu mal au petit bras pas musclé
on a même fait une partie de la route avec un plus allumé que nous, il était parti de Bruges le matin (en belgique), et il voulait arrivé à Font romeu avant le soir pour éviter la neige demain respect au monsieur avec sa BM

J'exagère pas, je relate la vérité.
Je te signale que j'ai mis cette pu... de combi à l'aller à Cahors et que je l'ai retirée en arrivant.
J'ai pas voulu la remettre au retour et il n'y a eu que la grêle qui a eu raison de mon entrecuisse
Pour ce qui est de la vitesse de croisière, tant que ça roule derrière, je file, et ce n'est pas çà qui me fait mal aux bras, mais bien les manoeuvres à l'arrêt !

Quand au type à la BM :

ben moi qui osait pas te relayer devant
mais comme tu avais trouvé la 6ème, j'aurai eu plus de mal

JM a écrit:
mais comme tu avais trouvé la 6ème, j'aurai eu plus de mal

J'avais pas l'habitude de ça !
Bon j'ai bien compris cet aprem, quand le votant 6 n'est pas allumé, on peut encore en passer une

A condition qu'ils les aient mises dessus ce qu'iIls ne savent pas tous faire.

@ Bilou : L'Electra est vraiment plus lourde que le RK ?

jp a écrit:A condition qu'ils les aient mises dessus ce qu'iIls ne savent pas tous faire.

@ Bilou : L'Electra est vraiment plus lourde que le RK ?

402 Kgs à vide + Essence + Huile + Bagages + .....

Oui, vraiment un poil plus lourde.

Mais faut juste se dire qu'on à pas un XR1200 à déplacer et sa vient tout seul

Tu passes l'essayer quand tu veux ....

Merci sympa

Marrant de ressortir un de ses posts.

Je refais le même après un peu plus de 14.000Kms .......

Utilisation :
98% Solo
90% Chargé, 2 sacoches et le tour-pack, on va dire 20Kgs en moyenne
75% Autoroutes, 20% départementales, 5% petites routes

Toujours la même impression : L'Electra, c'est vraiment un paquebot.

La tenue de route :
- A l'arrêt, c'est vachement bien équilibré
- A petite vitesse, je sais pas c'est pas la bécane pour faire une course de lenteur.
- Jusqu'à 170, c'est le grand luxe, çà bouge pas, même par grand vent de travers; au dessus c'est comme tout faut pas trop insister mais ça monte encore un peu.
- Dans les virolos, avant 10.000 j'ai eu du mal, mais je suis sûr que maintenant je gère mieux que je ne le gérai avec le RK. Le cadre est super pour ça

Le confort :
- Bien assis,
- La bulle pile poil en dessous des yeux
- Les retros sur le Fairing c'est vraiment super bien on voit vachement mieux (Option obligatoire à mon avis)
- Sans combi, seule une partie des genoux et les coudes sont mouillés (les couilles aussi par temps de grêle )
- Le freinage avant impeccable avec l'ABS qui a servi quelques fois
- Le freinage arrière à lui seul peut stopper la bécane
- Le moteur : avec le Stage 1, c'est un régal, on arracherait une charrue (voir mon post sur l'essai de ma bécane par le chef d'atelier de Macadam)

Les trucs marrants:
- Quand tu passe sur la réserve, le compteur kilométrique se transforme en compteur de Kms qu'ils restent avant la panne
- Les son de la radio augmente avec la vitesse
- Un petit voyant indique 6 quand tu es en 6ème
- Le régulateur de vitesse, extra pour les longs trajets ou pour épater les potes en roulant sans les mains

Les moins
- Et encore c'est normal pour un gros truc comme ça, les manœuvres à l'arrêt sont vraiment délicates. Mais avec l'habitude, on se gare en marche arrière et poussant bien avec les jambes.
- L'indicateur de température en F°
- L'intercom nul à chier
- La CB qui ne sert à rien
- Les grandes antennes

Ce qui mériterait être ajouté / modifié
- Une marche arrière
- Des poignées chauffantes mais attention elles sont spécifiques à cause de l'accélérateur électrique
- Des poignées de maintien pour le passager
- Un porte paquet sur le tour-pack (ça c'est fait)