LES ALLUMÉS DU V-TWIN

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Message par jpp74 le Sam 26 Nov 2016, 19:15

Salut a tous, nouveau sur le forum , Paulo ,j habite a la chaux de fonds en suisse ,Portugais ,vierge en Harley  lol!  je vous rejoins afin de trouver des infos et astuces pour assurer une longue vie a mon road-king.
Il s'agit d'un modèle custom 2005 .Il a 78000 kms et se porte pas mal pour l'instant.
Je me lance dans l'entretient et l'élaboration d'un stage 1 et changement pour pignons ce qui a n'en pas douter améliorera ces performances, ..
A+ paulo
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Message par Berty le Sam 26 Nov 2016, 20:44

Salut Paulo,  et n'hésites pas à poser des questions t'auras des réponses. ... Ça veut pas dire qu'elles seront en rapport avec la question, mais t'en auras  lol

_________________________
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Message par jacques le Sam 26 Nov 2016, 21:56

Salut tchin
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Message par Waya Na le Dim 27 Nov 2016, 06:19

Berty a écrit:Salut Paulo,  et n'hésites pas à poser des questions t'auras des réponses. ... Ça veut pas dire qu'elles seront en rapport avec la question, mais t'en auras  lol


wui, c''est à peu près ça !!! drunken
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Message par Jean le Dim 27 Nov 2016, 06:54

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Message par yannboy le Dim 27 Nov 2016, 07:03

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salut a toi...
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Message par jpp74 le Dim 27 Nov 2016, 17:39

Merci à vous ,j ai demandé un devis pour les pignons, pompe à huile haut débit, poussoir et boîtier screamin eagle 3300 fr suisse vous croyez moins cher en francês ?
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Message par JPL le Dim 27 Nov 2016, 19:50

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Si tu pouvais mieux cadrer le devis pour la photo, ce serait sympa pour pouvoir tout lire ...... kool
Les S&S 585G donnent leur pleine puissance entre 3000 et 6000 tours, tu dois avoir l'habitude de rouler dans les hauts régimes pour une harley ........
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Message par Kaz le Dim 27 Nov 2016, 21:14

welcome

_________________________
Un anatidae dans une rivière Alsacienne.
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Message par pascal le Dim 27 Nov 2016, 21:23

Bienvenue ici, ami du Nord tchin
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Message par jpp74 le Dim 27 Nov 2016, 21:44

salut JPL merci de ta réponses,c ma 1 Harley,achat en février,j ai passer ao garage (gris) pour 1 petit révision (huile ,filtre ,plaquettes frein ) elle a 78000 km ils ont proposer stage 1 -pot ok ,filtre ok -il faut acheter boitier , changer distribution ,proposition ( donc kit pignons ) tranquille pour la vie et changement des poussoir (ça claque ) comme je veux descendre le ralenti il ma proposer changement la pompe huile (haute pression )
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Message par Tournesol 33 le Lun 28 Nov 2016, 13:59

welcome
et bon courage pour les modifs, quoi qu'avec les bricoleurs du forum tu devrais avoir pas mal de soutien
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Message par JPL le Lun 28 Nov 2016, 21:49

jpp74 a écrit:salut JPL merci de ta réponses,c ma 1 Harley,achat en  février,j ai passer ao garage (gris) pour 1 petit révision (huile ,filtre ,plaquettes frein ) elle a 78000 km ils ont proposer stage 1 -pot ok ,filtre ok -il faut acheter boitier , changer distribution ,proposition ( donc kit pignons ) tranquille pour la vie et changement  des poussoir (ça  claque ) comme je veux descendre le ralenti il ma proposer changement la pompe huile (haute pression  )  
C'est sur que là ils te font le complet, c'est quand même pas donné...... tanpi    Pour le boitier tu as le SEPST , tu trouves sur ebay uk, ici  c'est un boitier remanufacturé, mais ça vaut le coup, 2 X moins cher qu'un neuf et il fonctionne très bien. Pascal ( le père noël qui fait tourner sa bite comme un hélicoptère ......  lol  )  en avait commandé un pour son Dyna de 2005.
http://www.ebay.co.uk/itm/Harley-Davidson-Screamin-Eagle-PRO-Super-Tuner-32109-08A-32109-08B-32109-08C-/252626628212?hash=item3ad1b86e74:g:yqoAAMXQrhdTRvX5.

Le même sur ebay fr
http://www.ebay.fr/itm/Harley-Davidson-Screamin-Eagle-PRO-Super-Tuner-32109-08A-32109-08B-32109-08C-/252626631200?hash=item3ad1b87a20:g:7ucAAOxy7nNTRu9c

Mon stage 1 m'est revenu à 950 € en me le montant moi même pour un 96 ci, je n'ai pas eu à changer les poussoirs et la pompe à huile. J'ai laissé la chaîne de distrib.
Ligne V&H big long shoot
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Message par Comberider23 le Mar 29 Nov 2016, 06:41

:hello:Paulo
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Message par jpp74 le Mar 29 Nov 2016, 10:05

Salut, je me poses vraiment des question scratch  ,mon gris me demande 600 fr pour le boitier ici 120 euro affraid , pour le réglage c compliqué ? je penses chercher un gris coté France , une adresse pas loin de suisse ?
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Message par charb le Mar 29 Nov 2016, 10:21

jpp74 a écrit:,j ai passer ao garage (gris) pour 1 petit révision (huile ,filtre ,plaquettes frein ) elle a 78000 km ils ont proposer stage 1 -pot ok ,filtre ok -il faut acheter boitier , changer distribution ,proposition ( donc kit pignons ) tranquille pour la vie et changement  des poussoir (ça  claque ) comme je veux descendre le ralenti il ma proposer changement la pompe huile (haute pression  )  

C'est plus du stage 1, là c'est du 12. Je me demande si ton gris pousse pas un peu à la consommation... Pour le même prix, tu as des occases de japies qui te permettront de faire ce pour quoi elles sont prévues, au contraire des Harley. Bonne chance.
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Message par JPL le Mar 29 Nov 2016, 15:06

jpp74 a écrit:Salut, je me poses vraiment des question scratch  ,mon gris me demande 600 fr pour le boitier ici 120 euro affraid , pour le réglage c compliqué ? je penses chercher un gris coté France , une adresse pas loin de suisse ?

Voici une adresse pour avoir le mode d'emploi en pdf. : http://www.passion-harley.fr/archivesforum/protuner.pdf
Ici un tuto plus pratique : http://hdmanillac.over-blog.com/pages/Screamin_Eagle_Pro_Super_Tuner_SEPST-1962867.html  ,  tu peux télécharger la dernière version  10.00 du logiciel en rentrant que des 0 pour le n° de série du boitier demandé ...... lol

En cherchant je suis retombé sur ça  : http://www.lesallumesduvtwin.net/t11388-tuto-revision-des-60-000-km?highlight=r%E9vision+des+60+000
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Message par jpp74 le Mer 30 Nov 2016, 00:13

Merci beaucoup, excellent tuto ont  dirais trop facile , une aventure comme cela seulement avec quelqu'un a côté moi povga  comme j ai personne snif  je donne à faire mieux payé que perdre mon bébé affraid je pense que pour le boîtier je vais essayer respect
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Message par JPL le Mer 30 Nov 2016, 13:12

Pour commencer je changerai juste filtre à air stage 1 et pots plus libres. Avec le boîtier tu injectes la cartographie qui va bien, si tu as un doute tu en parles sur le forum. Je te dirais quoi faire. Déjà comme ça ta bécane va nettement beaucoup mieux respirer ........ roule  Ensuite deuxième étape tu changes la distribution et les AAC.
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Message par jpp74 le Mer 30 Nov 2016, 21:34

Merci pour le conseille je vais le suivre kool
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