LES ALLUMÉS DU V-TWIN

Un Pan European à pas cher du tout !

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Un Pan European à pas cher du tout !

Message par Jean le Lun 16 Mar 2015, 09:41

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Jean
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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par Bilou Alias Bilou le Lun 16 Mar 2015, 15:28


Un moteur qui peut aller facile à 180.000 kms

Par contre tu as une idée du problème ABS ?
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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par Jean le Lun 16 Mar 2015, 18:46

Aucune idée : témoin allumé en permanence. Ça n'empêche pas la moto de bien freiner.
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Jean
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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par Bilou Alias Bilou le Lun 16 Mar 2015, 20:08

Jean a écrit:Aucune idée : témoin allumé en permanence. Ça n'empêche pas la moto de bien freiner.

C'est le principal.

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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par JPL le Lun 16 Mar 2015, 20:10

J'ai trouvé ça sur un forum " Amicale Pan European "

" javais déjà eu un problème similaire sur une 1100 et le fait de faire un diagnostic avait suffit à résoudre le problème.
contact coupé, on appuie sur le bouton ABS/TCS Warning et on remet le contact en laissant le bouton appuyé pdt env 5 sec. qd Les lampes témoins s'éteignent on relâche le bouton. Si problème il y a, le nb de clignotements indique la source du problème et là il vaut mieux avoir la doc technique qui indique les contrôles à effectuer suivant le "code problème" obtenu. "

" Comme le dit Titou, on peut faire un auto test du circuit. Avant de compter les clignotements et de partir sur une mauvaise piste, sache que le système garde en mémoire les pannes. Il faut donc procéder comme le dit le RT pour visualiser les pannes une première fois, sans en tenir compte puis couper le contact. Cela remet la mémoire à zéro. Ensuite un deuxième test indique la vraie panne du moment. Si tu fais un test comme le décrit Titou, la séquence de clignotement est ainsi:
1 Clignotement - x clignotements - 1 Clignotement - y clignotements etc.
Le clignotement "x" indique le numéro de la première panne, "y" la seconde etc...
Pour info, j'ai eu un problème d'ABS il y a peu de temps et la cause était une cosse du porte fusible d'ABS coupé à cause de l'oxydation. On ne voie rien en enlevant le fusible, il faut retirer le bloc porte fusibles et bouger un peu les câbles. Si tu dois mesurer des tensions avec la RT, sache qu'il existe deux câblages différent en fonction des années (ABS-CBS ou ABS-CBS-TCS). La différence est que l'un possède 3 fusibles et l'autre 4.
Bon dépannage. "

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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par Bilou Alias Bilou le Lun 16 Mar 2015, 20:17

Y'a aussi un mec qui explique qu'un con lui a sectionné le câble de l'ABS en pensant que c'était celui du frein.

Y'a de beaux enculés quand même
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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par Berty le Lun 16 Mar 2015, 21:59

Ha... rien ne vaut nos bon vieux freins hd , deux positions on/off et on n'en parle plus

_________________________
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Re: Un Pan European à pas cher du tout !

Message par JPL le Lun 16 Mar 2015, 22:06

Ouai,mais quand même plus off que on ........... tanpi
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