LES ALLUMÉS DU V-TWIN

Conseil HD ancienne

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Re: Conseil HD ancienne

Message par Jean le Sam 15 Mar 2014, 13:44

Superbe !
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Christian le Sam 15 Mar 2014, 14:20

C'est quelle marque ta moto, y'a rien marqué sur le résé?..... lol 








 dehors



En tout cas, jolie mob!...
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Bilou Alias Bilou le Sam 15 Mar 2014, 16:33

Oh putain  affraid 



Enfin une vraie Harley  saute
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Larsouille le Sam 15 Mar 2014, 17:04

joli tout ça
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Maïté le Sam 15 Mar 2014, 20:45

J'aime bien les caches amortos ............. kool
Belle machine .....
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Re: Conseil HD ancienne

Message par wildskull le Sam 15 Mar 2014, 22:14

Shosho75 a écrit:
Voilà, ça c'est du beau gros plan de "nez de cochon"..... Merci  hourra 




























 cassos
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Bilou Alias Bilou le Sam 15 Mar 2014, 22:39

En gros plan je vois plutôt le duo : Kick / Carbu  drunken
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Dim 16 Mar 2014, 00:20

Le temps que je me remete de mes emotions, faut dire qu'a 90km/h de croisiere il s'en passe des choses  lol 
A l'oreille je dirais 2500-3000trs a 90, et vous cruisé a combien avec votre engin agricole?
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Larsouille le Dim 16 Mar 2014, 00:29

Pff ! le caoutchouc du kick est tout neuf .... 110 sur autobeurk pour moi
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Lun 17 Mar 2014, 00:24

Ok, se soir je vais compter les dents de la couronne, et pour les prochain jour de congé je vais m'occupé du carbu reglé comme une patate, en monte d'origine je suis censé avoir quel marque?
Pour la bonne nouvelle, la gand mere ne fait pas d'huile, une goute de 5mm retrouvé sous le bloc, d'apres l'ancien proprio elle aurai son kilometrage d'origine => 25 000 miles au compteur

Quelque photos, sayé je suis piqué  roule 









 tchin 
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Christian le Lun 17 Mar 2014, 03:45

Je pense que ta machine est montée en keihin 83 B







Carbu monté sur 2 pipes d'admissions en caoutchouc. Si c'est bien cela, ces pipes sont souvent à vérifier, car avec le temps, elles sèchent et se fissurent, ce qui, s'en que l'on s'en aperçoive forcément, provoque des prises d'air.

Symptômes : pétarade à l'accélération.
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Re: Conseil HD ancienne

Message par tomlelandais le Lun 17 Mar 2014, 09:14

pas fan de la selle et du tool bag... le reste c'est cool!

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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Mar 18 Mar 2014, 09:55

J'ai pas se carbu la, le mien n'a pas de marque  scratch   il est monté sur un T en alu, admi en alu, la jointure entre les 2 se fait par un raccord en caoutchouc.

Je vous avous que c'est nouveau pour moi les carbu a papillon, j'ai toujours bricolé des model a boisseau. De se que j'en est compris :
1: Starter
2: ? j'avais pas de lampe pour voir si il agit sur le papillon mais c'est fort probable donc ralenti?
3: Vis de reglage de la butée du papillon (deuxieme ralentie)
4: Axe du papillon
5: ? Richesse, la vis est bloqué, elle commence a partir en miette, il faut que je degote un gros plat genre pieds de biche. Le mec a qui j'ai acheter l'HD une armoire normande avec une bonne poigne, les vis de la boite a air été serré comme une roue de camion  Shocked 

Le filtre est un S&S 177, le carbu est peut etre de la meme marque.

Elle tient pas du tout le ralentie a chaud comme a froid, dans la semaine je vais demonté voir la tronche du gicleur de ralentie



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Re: Conseil HD ancienne

Message par Larsouille le Mar 18 Mar 2014, 10:46

S&S Super B (bizarre qu'il soit dégriffé)
c'est pas de la daube , ton ralenti est sur la vis 3 de tes photos

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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Mer 19 Mar 2014, 09:20

Bien joué effectivement un super B, la boite a air aussi est débadgé, il y a juste une gravure S&S a l'interieur  scratch 
J'y avait pourtant touché a cette fameuse vis de reglage de la buté qui fait le ralenti, apres 2-3trs cela ne changé rien donc je voyais le mal ailleurs.. tu parle j'ai du la tourner d'au moins 10 tours pour avoir un semblant de ralentie, j'ai fait un petit tour, le papillon s'ouvre en grand maintenant  kool 
J'ai fait sa au boulot, donc j'ai fait qu'un petit tour, depuis que j'ai touché au ralentie et au #2 elle est devenue super galere a demarrer, et elle ratatouille si j'y vais trop sec durant le premier 1/4 de poignée. Sur le net j'ai vue que le reglage de la #2 de mon schema doit etre entre 1-1/4 et 1-3/4 donc par default je l'ai mis a 1 et demi, mais quand j'ai eu la moto c'été reglé a au moins 5trs.
La neige s'invite, je m'en occuperai la semaine prochaine mais je devrai etre bon apres le reglage du #2 et un pofinage du ralentie a chaud.

En tout cas c'est cool les gars  tchin
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Larsouille le Mer 19 Mar 2014, 10:08

comme dit Christian faudrait avant de tout tripoter verifier les étancheités du carbu aux cylindres , au ralenti soutenu avec un spray et de l'eau dedans asperger grassement les assemblages > baisse du regime moteur ou avec un petit pinceau "rempli" d'essence badigeonner les assemblages > augmentation du régime moteur (pour cette derniere solution c'est bien d'avoir un extincteur pas loin  lol )
parce que 10 tours necessaires au lieu de 1 et 1/2 ça sent la prise d'air
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Re: Conseil HD ancienne

Message par eller åsna le Mer 19 Mar 2014, 20:14

Cela ressemble bien à une prise d'air.
Le start pilote, c'est peut être moins dangereux que l'essence.

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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Jeu 20 Mar 2014, 21:54

Il n'y a que la vis de ralentie que j'ai vissé de 10tours, et j'aurai du me contenter que de cela.
La vis de pseudo richesse #2 etait a l'origine a +- 5 tours, mais je n'est pas eu le temps de l'essayé comme cela, je l'ai directement reglé a 1,5trs (reglage origine) Du coup galere a demarer et chiante sur le premier quart de poignée.
Avant que je touche a ses 2 vis elle ne tenait pas le ralentie mais roulé parfaitement, sans ratatouille  lol 
J'attends le soleil et je retente avec un reglage du #2 et sa devrai etre niquel. Dans les derniere factures il y a kit joint carbu.. d'aspect le joint carbu/pipe est raide neuf, au pire si il y a vraiment une prise d'aire cela ne peut venir que des 2 raccord en caoutchouc admission/pipe.. Dans les 2 cas rien de sorcier.

Sinon j'ai troué le larfeuille, une grosse commande de pieces (d'origine). A suivre..
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Mer 16 Avr 2014, 18:50

Quelque news, j'ai pu ramener l'HD chez moi, les routes sont maintenant praticable  curé 
J'ai pu rouler un peut avec, regler le carbu qui est parfait quand je suis decu et legerement faiblard sur bequille mais il tient, richesse a 2tours. Mais elle c'est mis a déconné, a l'arrivé d'un feu rouge je freine, retrograde et le moteur se coupe, plus de batterie, donc je la demarre au kick, mais si j'allume les feux, touche au frein ou a un accesoire elle se coupe. Batterie a plat 8v, j'ai rechargé la batterie, mesuré a la sortie du stator j'ai 20v au ralentie et +50V en accelerant, mais au regulateur j'ai 0v voir 0.2 en accelerant, j'aurai pas cru qu'un regulateur mort sortirai 0V..
J'ai un stator monophasé donc un regulateur a 2 broche male , est ce que se sont tous les meme? car j'ai trouvé des regulateur 2 broche pour EVO et sportster a des prix correcte, pour shovel il se touche alors qu'il se ressemble en tout point.

Une photo prise il y a 10j




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Re: Conseil HD ancienne

Message par Christian le Mer 16 Avr 2014, 19:28

Probablement, si, comme tu dis ils sont semblables, avec une p'tite bidouille ça doit pouvoir le faire pour cela il te faudrait les caractéristiques techniques des 2 et voir si une compatibilité est possible....  curé 

Bonne chance....





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Re: Conseil HD ancienne

Message par tomlelandais le Mer 16 Avr 2014, 22:11

un régulateur mort, ça régule plus, je ne pense pas que ça sorte 0V... t'as changé le calibre de ton voltmètre?

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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Jeu 17 Avr 2014, 02:45

J'ai bien mesuré en alternatif pour le stator et en continu pour le regulateur (calibré sur 20V) Batterie a +- 12.3 au ralentie, et 12.4-12.5 a +- 3000trs. J'ai aussi cablé le voltemetre dirctement sur le fil qui sort du regulateur qui est sur le bornier placé sous la batterie, j'avais 0V au ralentie et 0.2 a +- 3000trs.
Le regulateur est bien en contact avec le cadre, pas de probleme de masse scratch
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Re: Conseil HD ancienne

Message par tomlelandais le Jeu 17 Avr 2014, 08:56

si le régul' est câblé direct sur ta batterie et que d'un côté t'as 0 et de l'autre 12,4, c'est bizarre!!!

ce que tu annonces à la batterie et tout a fait correct!

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Re: Conseil HD ancienne

Message par JPL le Jeu 17 Avr 2014, 20:42

La tension de charge doit être d'environ 14 V-, en dessous le régulateur est naz au dessus aussi ......  lol 
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Re: Conseil HD ancienne

Message par Shosho75 le Ven 09 Mai 2014, 05:14

De retour, j'ai trouvé un regul sur ebay provenant d'un evo, c'est les meme connectique, seulement 1 fil allant a la batterie et 2 fils 2 pin comme il dise allant au stator. sa marche niquel. Donc j'utilise l'HD everyday qu'il pleuve, vente ou soleil. C'est quand meme le pieds malgres le peut de cv, les good vibe sont la et c'est le kiff total pour cruiser en duo.,
J'ai monter le parebrise, j'ai recu les sacoche en cuir buffalo et les pneu a flanc blanc, bientot de nouvel photo.
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