Essai HD XR 1200 : Supersport... ster ! 2ème partie

Moi, elle me plait bien cette petite meule !

Et en version "voyage" elle donne bien

Et le tour pack ne doit pas être cher noooooooooooon ...

Sinon moi j'aime toujours la ligne mais je maintient le fait qu'elle a zero sensation ...

Après, une en stage 1 ... Hummm là je dis pas ...

le vrai XR doit etre quelque chose a essayer...

Je vais aller l'essayer quand j'ai le temps et je vous tiens au courant si ça change quelque chose


http://www.harley-davidson-shop-paris.fr/XR-1200-preparee-par-HD-Shop_a81.html

tiens moi au jus, je viendrai bien avec toi... stp...

tomlelandais a écrit:tiens moi au jus, je viendrai bien avec toi... stp...

alle... stp...

tomlelandais a écrit:alle... stp...

Bon ok si j'y pense

merci...

Harley- Davidson rendait officiel en début de semaine la disponibilité de son XR1200 pour tous ses marchés.,

Après l’Europe le printemps dernier qui accueillait avec sympathie la descendance du XR750, c’est l’Amérique maintenant qui pourra oublier sa rancœur d’avoir vu H-D servir le vieux continent en premier, et mettre enfin à l’épreuve de ses grands espaces cette nouveauté.

Propulsé par le V-Twin Evolution de 1200 cm3 et délivrant 95 chevaux, chaussés de Dunlop Qualifier D209 et comptant sur des suspensions Showa et des freins Nissin (je crois bien avoir nommé tout le monde), le nouveau Harley a su s’offrir du beau linge, bien que certains trouvent que ça lui tombe mal sur les épaules.

Xr04

Certes, le XR-750 avait une grâce que le XR-1200 ne pouvait même pas espérer toucher, et on peut trouver l’hommage maladroit, mais l’exercice est tout de même convaincant et, si succès, pourrait sans doute ouvrir la voie vers d’autres avenues pour H-D.
Parfois, les périodes de crises et d’incertitudes obligent à une certaine prise de risques. L’imagination au pouvoir, c’est maintenant, et si cela pouvait arriver chez Harley-Davidson, ce serait plus que bienvenu.

Ce XR-1200 montre la voie, espérons qu’à Milwaukee, on n’hésitera pas trop avant de la suivre.

Leblogmoto.com

peut etre que manolo il devrait se pencher là dessus plutot que sur une buell..
au moins, il fait reprendre son 8 en reprise, pis quand il veut se payer son streetglide, il aura une bonne base de reprise...
à mon avis, il y perdra moins de tunes...
aprés tout ça pousse, et ça tourne...

Je crois qu'il l'a essayé et qu'il n'était pas emballé .

Zero sensation la XR 1200, sincèrement même en échange brut, je me poserais la question ...

Elle a vraiment pas l'âme que j'attends d'un moto ...

M'enfin je comprends qu'elle plaise

ah ouais ??? j'aurais pas cru ...
qu'est ce qu'elle a exactement qui va pas ???

Commençons par le commencement. Une charmante jeune fille me réceptionne chez HD Bastille ... L'accueil est encore une fois carrément correct. J'en profite pour leur dire merci encore une fois ...

Bon elle est où la bête elle est où ????

Ohh non de dieu elle est belle très belle ... Elle fait ultra mastoc comparait à mon p'tit 883 !!!

Conseil du vendeur ATS :

- ça monte plus dans les tours.
- ça pousse plus.
- ça freine fort.

On va voir ...

Je monte dessus :

Guidon ultra large, c'est une moto pour les mecs qui font plus de 175 cm je pense, parce que moi j'étais loin d'être calé au fond du siège mais bon ...

Démarrage : ça vibre mais par contre ça fait pas beaucoup de bruit ...

1er - clac : ouhhh qu'il est tout petit le sélecteur ( et je vous avoue qu'après 25 bornes j'avais mal au pied à cause du sélecteur trop fin ... ). Qu'elle est souple la commande d'embrayage, c'en est presque vexant pour une Harley ... Bref avançons.

Bon elles sont où les pédales ??? Obligé de regarder pour les trouver ... Et là je me rend compte que que le pied droit vient naturellement appuyer tout seul sur la commande de frein arrière ... Pas cool !!!
1er feu et là on remarque que les cales pieds sont hyper gênant car quand on pose la jambe par terre ils viennent appuyer sur le molet ... Bizarre ...

En ville un vrai vélo, ça pousse ça a du couple, par contre le guidon très large c'est pas top.

Allez les 1er virolos à faible allure ( dans paris ) :
- Un régal, un vrai jouet !! Rien à dire ( sauf la garde au sol )

Je sors de Paris et là j'envoie ! 1er, 2nd, 3eme, 4eme, et enfin 5eme !!! Oh putain 180 km/h : pas bien ouhhh pas bien non non !!

J'ai pas du tout été choqué par l'appui du vent sur le torse, c'est franchement supportable, mais avec un guidon moins large ça serait mieux à mon avis.

Direction les vrais virolos. Hiii hiii hiii c'est génial mais alors là vraiment génial !!!
Bon j'ai tellement fait frotté que mon pieds gauche il a passé un vitesse tout seul en frottant le sol !!!

Retour, je décide d'avionner grave parce que y a pas grand monde :

- Fond de 1ere : 70km/h
- Fond de 2eme : 110 km/h
- Fond de 3eme : 140 km/h
- Fond de 4eme : 170 km/h
- Fond de 5eme ( avec ses putains de normes à la con ) : 180km/h

Mais le plus impressionnant c'est le freinage
Ça freine TRÈS fort de devant par contre derrière pour que la roue bloque faut être debout sur la pédale !!!

Verdict :

Les plus :

- Look
- Freinage
- Mode jouet activé

Les moins :

- Aseptisé à mort c'est hyper frustrant.
- Garde au sol
- Ca vaut pas une Buell pour jouer.













Le plus délire :
Retour de mon essai, merci, au revoir, patato patato le 883 est démarré. Déjà le guidon semble hyper pas large ça freine kedal c'est impressionnant, et putain que la poignée d'embrayage est dure ... Mais pour rien au monde le 1200 XR n'aura le caractère de mon 'tit 883.